1. Malrapidigi reflektajn fendojn
① Reflektaj fendoj estas kaŭzitaj de la streĉa koncentriĝo en la asfalta superkovraĵo super la malnova betona surfaco pro la granda movo de la malnova betona surfaco proksime de la juntoj aŭ fendetoj. Ĝi inkluzivas la horizontalan movon kaŭzitan de ŝanĝoj en temperaturo kaj humideco, kaj la vertikala tonda movo kaŭzita de la ŝarĝo. La unuaj rezultoj en relative koncentrita tirstreĉo en la asfalta superkovraĵo super la junto aŭ fendeto; ĉi-lasta igas la asfaltkovraĵon super la junto sperti pli grandan fleksan tirstreĉon kaj tondstreĉon.
②Ĉar la modulo de la georeto estas tre granda, atingante 67Gpa, ĝi estas uzata kiel malmola intertavolo kun alta rigideco en la asfalta tegaĵo. Ĝia funkcio estas reteni streĉon kaj liberigi streĉon. Samtempe, ĝi estas uzata kiel asfalta betona plifortiga materialo por plibonigi la strukturon de la tegaĵo La streĉa kaj tonda rezisto povas esti reduktita por atingi la celon redukti fendojn. Praktiko montris, ke la responda fendetenergio de horizontala fendeto, kiu ŝanĝis direkton, povas esti movita 0,6 metrojn de sia deirpunkto, kaj plifortigaj materialoj kun larĝo de pli ol 1,5 metroj helpas certigi, ke la energio estas tute disipita ambaŭflanke de la. kraki.
2. Kontraŭ-lacega krakado
①La ĉefa funkcio de la asfalta tegaĵo sur la malnova cementa betona pavimo estas plibonigi la uzan funkcion de la trotuaro, sed ĝi ne multe kontribuas al la porta efiko. La rigida betona pavimo sub la tegaĵo daŭre ludas ŝlosilan portantan rolon. La asfalta kovraĵo sur la malnova asfalta betona pavimo estas malsama, la asfalta kovraĵo portos la ŝarĝon kune kun la malnova asfalta betona pavimo. Tial, krom reflektaj fendetoj, lacecaj fendetoj ankaŭ okazos pro la longdaŭra efiko de ŝarĝoj kiam asfalta superkovraĵo estas farita sur asfaltaj betonaj trotuaroj. Ni faras streĉan analizon pri la ŝarĝkondiĉo de la asfalta tegaĵo sur la malnova asfalta betona pavimo: ĉar la asfalta tegmento estas fleksebla surfaco kun la samaj trajtoj kiel la asfalta tegaĵo, kiam submetita al ŝarĝo, la vojsurfaco fleksos. Shen. La asfalta surfaca tavolo rekte en kontakto kun la rado estas sub premo, kaj en la areo krom la rada ŝarĝa rando, la surfaca tavolo estas sub streĉiĝo. Ĉar la fortopropraĵoj de la du streĉitaj areoj estas malsamaj kaj ili estas proksimaj unu al la alia, la La krucvojo de la forto-areo, tio estas, la subita fortoŝanĝo, estas inklina al damaĝo. Lacecfendado okazas sub longdaŭra ŝarĝo.
② La vitrofibrogeokrado povas disigi la supre menciitan kunpreman streĉon kaj streĉan streĉon en la asfalta surfaca tavolo, kaj formi bufran zonon inter la du streĉitaj areoj, kie la streĉo ŝanĝiĝas laŭgrade anstataŭ abrupte, reduktante la efikon de subita streso sur la Detruo. de asfaltaj superkovraĵoj. Samtempe, la malalta plilongiĝo de la vitrofibra georeto reduktas la dekliniĝon de la trotuaro kaj certigas, ke la trotuaro ne suferos transiran deformadon.
3. Alta temperaturo rutting
①Asfalta betono havas reologiajn ecojn ĉe alta temperaturo, kio manifestiĝas en: la asfalta vojsurfaco fariĝas mola kaj glueca somere; sub la ago de ŝarĝo de veturilo, la streĉita areo estas dentigita, kaj la asfalta surfaco ne povas plene rekuperi al la ŝarĝo post kiam la ŝarĝo de la veturilo estas forigita Sub la ago de ripeta ruliĝo de la veturilo, la plasta deformado daŭre amasiĝas, formante sulkojn. Post analizo de la strukturo de la asfalta surfaca tavolo, ni povas scii, ke pro la reologiaj propraĵoj de asfalta betono sub alta temperaturo, ne ekzistas mekanismo en la surfaca tavolo, kiu povas bremsi la movadon de agregaĵoj en la asfalta betono kiam ĝi estas ŝarĝita, rezultanta en la movado de la asfalta surfaca tavolo, Ĉi tiu estas la ĉefa kialo por la formado de sulkoj.
②Uzu georeton de vitrofibro en la asfalta surfaca tavolo, kiu ludas skeleton en la asfalta surfaca tavolo. La agregaĵo en la asfaltbetono kuras tra la kradoj, formante kunmetitan mekanikan interligan sistemon, limigante la movadon de la agregaĵo, kaj pliigante la lateralan devigan forton en la asfalta surfactavolo. puŝi, por ludi rolon en rezisto al rutiĝo.
4. Rezisti malalta temperaturo ŝrumpa krakado
①Asfaltaj vojoj en severa malvarmaj areoj, la surfaca temperaturo vintre estas proksima al la aertemperaturo. Sub tiaj temperaturkondiĉoj, la asfalta betono ŝrumpas kiam malvarme, rezultigante tirstreĉon. Kiam la tirstreĉo superas la tirstreĉon de asfalta betono, fendetoj okazos, kaj fendoj okazos en la lokoj kie la fendoj estas koncentritaj, rezultigante malsanojn. De la perspektivo de la kaŭzoj de fendoj, kiel igi la forton de asfalta betono rezisti la streĉan streĉon estas la ŝlosilo por solvi la problemon.
②La aplikado de vitrofibra georeto en la asfalta surfaca tavolo multe plibonigas la streĉan forton de asfalta betono, kiu povas rezisti grandan streĉan streĉiĝon sen damaĝo. Krome, eĉ se la streso ĉe la loko, kie okazas la fendeto, estas tro koncentrita pro fendoj en la loka ĉirkaŭaĵo, ĝi iom post iom malaperos tra la transdono de la vitrofibra georeto, kaj la fendeto ne plu evoluos al fendeto. Kiam vi elektas vitrofibran georeton, krom ĝia rendimenta indekso devas plenumi la postulojn de la supra tabelo, oni devas prunti specialan atenton por certigi, ke ĝia larĝo ne estu malpli ol 1,5 m, por plenumi la postulon, ke ĝi havas sufiĉan krucon. sekca areo por kontroli reflektajn fendojn kiel intertavolo. Plene dispelu la krakan energion; samtempe, la maŝo-grandeco devus esti 0,5 ĝis 1,0 fojojn la maksimuma partiklograndeco de la asfalta surfactavola materialo, kio helpas atingi maksimuman tondan adhesivecon kaj antaŭenigi entutan interplektiĝon kaj enfermiĝon.
Afiŝtempo: Oct-08-2022